都说人类的问界悲欢并不相通，但我真没想到，死事故有些人会麻木冷血到这种地步。发生

这个话题其实挺敏感的后遇，一直在犹豫到底要不要写，家属居这个话题在无形中就像有一根看不见的被网暴线，几乎所有提出质疑的问界人都小心翼翼不敢触碰，稍不注意可能就是死事故粉身碎骨。

想了想，发生不管承受多大压力都要写出来。后遇

因为今天你被捂嘴，家属居明天我被捂嘴，被网暴到后天你发现已经没有人说话了。问界

先看一张图：

说实话，死事故看到这些文字时，发生我能感觉到当事人的绝望和难过，丈夫、孩子和弟弟，几乎所有最重要的人在一瞬间全没了。

字字泣血，人世间最大的悲剧不过如此。

事情发生于4月26日的山西运城，彼时这一家人驾驶着一辆问界M7在山西省夏县段高速行驶，在超车道上和前方作业的洒水车发生追尾后，车辆起火。最终，发帖人的丈夫、弟弟，以及只有两周岁的儿子全部遇难身亡。

28日，这件事终于上了热搜。家属说，车子是3个月前买的，车子着火以后，车门打不开，安全气囊也没有弹出。

杀人诛心的是，车祸发生两小时以后她才得到消息，厂家客服甚至还打电话来问“售后体验”。

以上这些是遇难者家属的话，而厂家在回应中，却给出了差不多截然相反的回复：

事发车型是入门智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围，电池包特性正常，气囊正常打开。

其实到这里，我对这件事都没法做出准确的评价，毕竟我不是汽车博主，更没有这方面的专业知识。但让我真正觉得有意思的，或者是讽刺的，是接下来事情的发展走向。

面对厂家的回应，博世很快站了出来：

涉事车辆没有搭载博世智驾系统。

说实话，博世的这个回应不可谓不打脸。堂堂一个大厂，在热搜上，面对着全国网民，被博世这么打脸，确实有点难看。

在这起事故中，很多人都关心为什么事故发生后门把手锁死无法打开。于是，没多久，舆论的焦点又从博世转移到了车辆制造商塞力斯。结果谁能想到，塞力斯又给出了一个让人震惊的回答：

目前大部分车辆无自动解锁功能！

而在红星新闻的报道中，问界M7车主手册里却清楚地写着碰撞后自动解锁...

本来大家质疑的基本上都是隐藏式门把手的问题，以及设计方面的不足，现在官方却直接说没有这个功能，这怎能不让人感到震惊错愕。

不过，在这起事故中，最让人愤怒的不止这些，更多的，是网民对此的态度，这种态度甚至可以用撕裂来形容。

一部分人在合理质疑其中的问题，帮助遇难者家属寻求公道，但更多的，却是极力帮车商辩解，我用辩解这个词其实已经比较含蓄了，其实很多人直接在那网暴、谩骂受害者家属。

一个女人，在同一时间失去了丈夫、儿子和弟弟，但凡是个正常人都会同情，但凡是个人都承受不住这种打击。

可在某些人的眼里，家属的悲愤成了不怀好意；

某些人反客为主，在家属的伤口上撒盐，恨不得杀人诛心；

有人造谣说人家是自杀的，眼里丝毫没有对死者的敬畏；

三个活生生的人，在一些人眼中，不过是一组数字，一组无关痛痒的数字；

有的人更是离谱到极点，直接怀疑是竞争对手故意来黑华为的。

商战确实时有发生，但有谁愿意牺牲自己三个至亲的生命，只为抹黑某一家企业？这不仅仅是荒唐那么简单，这简直就是毫无智商和人性可言。

这件事中，让人愤怒的点实在太多了。

比如问界一开始的声明，特别强调了不是智驾版，没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。这根本就不像一个正常车企该说出的话，要知道M7低配版卖了40%，如果按照这个声明，那些低配版的车主难道都活该倒霉？还是说开除问界车籍？

如果说真是这样，那你们为什么要出低配，干脆别出低配就是！

这已经不是技术方面的问题了，这是一个担当和作为人的底线问题。

还有事情发生后，为何那么多大V不去关心逝者家属的悲痛，却急匆匆站出来为品牌洗地？

为何那么多乌合之众和水军丝毫不管生命的逝去，还在那高喊“遥遥领先”？

这些正常吗？

不去关心受害者家属，不去等待交管部门的调查，到头来不是战队，就是表忠心。

搞笑的是，如果是特斯拉出这种事，分分钟必定就有漫山遍野的玩意涌出来喊打喊杀。

他们遇难后，留给世人太多问号。

而这些，都需要问界给一个答案，同样需要华为给一个答案！