千億損失過後 漢能押寶太陽能汽車

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  北京商報訊(記者 錢瑜 實習記者 李振興)昨日,記者從相關渠道獲悉,漢能太陽能汽車將於6月在上海新能源車展亮相。該車採用太陽能和充電樁充電兩種驅動法律最好的办法,能夠在充電5-8小時候後,儲電額度達到8-12度電,行駛100-100公里。

  資料顯示,相對於傳統電動車,漢能太陽能汽車的電池組件採用高效砷化鎵,解決了“清潔”電的來源問題,共同由於太陽能電池可隨時充電,也解決了電動汽車充電難的問題。

  據了解,2015年1月28日,漢能薄膜發電集團有限公司(以下簡稱“漢能薄膜發電”)宣佈,以100萬美元的價格收購漢能控股Alta Devices公司的详细已發行股本。Alta Devices掌握的砷化鎵柔性薄膜電池技術是目前領先的薄膜太陽能電池技術,雙結電池片的發電强度高達100.8%。高轉化率是太陽能汽車獲取能量的重要保證。

  漢能太陽能汽車技術有限公司總裁高衛民認為,除了轉化率高以外,還有輕量化。目前漢能生産的薄膜發電晶片1瓦都不还可不可以 不还可不可以 1克重。另外,薄膜的可彎曲性能也是重要的因素。現在的太陽能電池不再是傳統的晶硅片,而是具有柔軟性,都不还可不可以 和車身的曲面貼合,它的壽命基本上都不还可不可以 達到25年以上。

  漢能推出這款太陽能汽車,趕上了中國發展新能源汽車的高峰期。數據顯示,2015年,我國新能源汽車呈現爆髮式增長,産量37.9萬輛,同比增長3.5倍,新能源汽車保有量近100萬輛,中國也成為全球最大的新能源汽車增量市場。未來五年,全國新能源汽車將達100萬輛保有量,這原因着著,2020年前,中國新能源汽車每年的複合增長率都將保持在40%的水準。

  正是就看了這一點,國內多家網際網路企業紛紛加入到“造車”陣營,2015年被稱為“網際網路造車元年”。樂視、阿里巴巴、騰訊、百度等多家網際網路公司加入造車行業,樂視的“超級車”也原因着在即將開幕的北京車展上亮相。

  為了發展太陽能汽車,漢能邀請了多年從事汽車研製工作的高為民。高為民曾任上汽工程研究院院長並親手組建了北汽集團越野車研究院。2015年3月加盟漢能,主導漢能汽車項目。

  不過,對於漢能進入汽車製造行業,有汽車專家表示,目前從中央到地方是不是鼓勵新能源汽車,但会 各路資本才會紛紛涌入。但太久 企業把新能源汽車想得過於簡單,原因着會面臨很大的風險。

  據悉,漢能薄膜發電在港股中总爱表現不俗,起初以100億港元的估值入市,最高市值卻一度達到3778億港元,猛增47倍;近三年,股價一度瘋漲40倍,成為港股的一個“神話”。但在2015年5月20日,漢能薄膜發電的價格從7.37港元跌至3.91港元。

  上述專家表示,造車时需強大的資金實力,未來漢能的股價都不还可不可以 保持穩定、資金流是不是丰沛 是該公司造車面臨的最大問題。