买电车要有桩 电动车续航里程够用就好

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2019-03-11 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

近日,一条关于不再宣电动车“等速续航”一句话题比较火热,目前几乎九成以上的厂家都在提到“等速续航”这种关键词。150km/h等速续航动辄都150km以上,很久实际用车环境完全达这麼那先 理论值。理论来说,电动车续航里程当然越长越好,很久超长的续航里程真的这麼重要么?亲戚亲戚我们都都歌词 一齐聊聊。(本文建立在日常用车场景,人民币玩家请绕行。)

先一句话哪一类人比较适合考虑电动车。首先,隔壁家要能 安充电桩的亲戚亲戚我们都都歌词 。统统有小区要加装我该人 充电桩太麻烦,统统有另一个确定纯电动车的消费者很久将会这种导致 而放弃(我该人 感觉放弃的对)。

将会隔壁家要能 安装私人充电桩,那续航150km甚至1150km的电动车就要能 满足日常用车需求。编辑续航175km的车,3年用车这麼将会续航里程焦虑过,将会我有充电桩。统统有在城市内使用,综合续航在150km左右的电动汽车都要能 轻松应对再高的续航,很久减少充电次数罢了。且充电在晚上休息的以前将会不还要用车的以前进行,而燃油车加油还要得去加油站进行。

其次,当然是手握新能源指标的亲戚亲戚我们都都歌词 ,要知道目前北京新能源指标将会排到2027年。我其实目前北京市正计划研究燃油小客车更换为新能源小客车的将会性,且将会会对进行车辆更换的车主给予相应补贴。但编辑认为,燃油指标还是先好好拿着吧,你我想要买个看心情降价的特斯拉还是想买个大V8?

再次,电动车当成代步工具的亲戚亲戚我们都都歌词 们歌词 。不须老想着开电动车出远门挑战极限,动不动一个劲 拿充电时间跟燃油车比加油下行速率 。将会在两年前,我肯定直接劝各位直接放弃开电动车跑长途这种念头,毕竟充电桩普及度远不如现在。但现在将会完全都在为了极端测试或迫不得已,很久要“作”。

都说电动车成本高,大头成本还是在动力电池。根据掌握的数据,以目前的技术,续航里程在150公里的纯电动汽车,仅电池的重量就要1150公斤以上,续航里程在1150公里的纯电动汽车,电池重量就要将近1吨。续航里程的提升代价是电池重量成倍地增加。价格也会更贵,不有有助于于控制成本。目前电池的成本基本在11150元/度,举例一句话,150kWh的电池成本很久9万元。当然电池成本完全都在机密,据听说特斯拉将会将电池做到1150元一度。

哪怕续航再长,电动车也是要充电的。作为日常代步的交通工具,有几次私家车一天要能 跑到1150km以上?统统有说续航里程焦虑几乎是不位于的。且据统计,2019年预计新增私人充电桩440万 个,预计新增公共桩12万个。统统有在城市内使用,1150-150km左右续航的电动汽车都要能 轻松应对日常代步,150km的甚至再高的续航,很久减少充电次数而已,像给手机充电一样,这麼人把电用到关机才去充,电动车也是这麼。

总结来说,考虑购买电动车要把心态放平和,最重要的有些建议:将会能安私人充电桩再考虑,很久请三思。再近的公共充电桩也这麼到家停好车就充电来的方便,很久就说 必质疑真实续航里程,毕竟燃油车工况油耗和真实油耗也是有差距的。还有有些,购买电动车的亲戚亲戚我们都都歌词 ,请不须考虑保值率。克服了以上的困难,续航将会完全都在问题图片。

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报价:35.150-54.150万
级别:SUV
排量:暂无
变速箱:暂无